選んで使う軽自動車
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	ダイハツ　ミラ　イース／ＤＡＩＨＡＴＳＵ　ＭＩＲＡ　Ｅ：Ｓ　　　スペック ダイハツ　ミラ　イースのスペックを見ると、燃費の良さと軽さが目立つ軽自動車です。 ダイハツ　ミラ　イースの車重は７３０ｋｇと燃費向上のためにかなり軽量化されています。 最小回転半径は４．４ｍと標準的、スタンダードな作りが伺えます。 燃費は驚異的な３２．０ｋｍ／Ｌと、さすがに燃費を重視したモデルだけに、非常に良好な数値を獲得しています。 従来の１０・１５モードとＪＣ０８の燃費の違いが少ないので、実燃費の良さも期待できそうです。 車両価格もリーナブルで、ベーシック軽自動車ならではの経済性が目立つモデルといえるでしょう。 ホイールベースはちょっと長めで、軽自動車とはいえ必要な後席の足元空間を確保しています。 ドアのデザインも薄くして、このクラスとしては広めの室内空間を獲得しています。 トレッドは標準的ですが高さが適度に抑えられているので、走行安定性にもプラスに働きそうです。 ダイハツ　ミラ　イースのエンジンは３気筒のツインカム、自然給気エンジンです。 パワー、トルク共に標準に及ばない数値ですが、燃費の向上を最大限意識した設計のようです。 トルクが薄く、最大トルクの発生回転数が高めなので、通常の使用では若干力不足を感じてしまいそうです。 ただＣＶＴなので、実用上は問題ないでしょう。 タイヤはベーシックながら、標準サイズを採用しているところに良心を感じます。 ひょっとするとエコタイヤのサイズの制限かもしれませんが、走りの面では安心できます。 ブレーキなどは標準的なので、スタンダードな走りは楽しめそうです。 ダイハツ　ミラ　イースは、燃費の良さが最大のポイントです。 ハイブリッドカーにも迫る好燃費を獲得して、最近の低燃費の流れにもっとも適した軽自動車となっているのです。 室内の広さやメカニズムの面でも標準的なバランスを確保しているので、安心して勧められる軽自動車といえるでしょう。 ダイハツ　ミラ　イースのＡＴベーシックグレードは、Ｌ　２ＷＤグレード。 （Ｄグレードは商用車的な簡素装備なので、ここでは外します） メーカー希望小売価格は、８９５，０００円です。 ダイハツ　ミラ　イース　　Ｌ　２ＷＤ 駆動方式 2WD 車名型式 ダイハツDBA-LA300S 車種記号 GBMF 全長(mm) 3,395 全幅(mm) 1,475 全高(mm) 1,500 室内寸法(mm) 長：1,920　　　幅：1,350　　　高：1,240 ホイールベース(mm) 2,455 トレッド(mm) 前：1,300　　　後：1,299 最低地上高(mm) 150 車両重量（kg） 730 乗車定員(名) 4 燃料消費率 JC08モード （国土交通省審査値） km/L 30.0 燃料消費率 10・15モード （国土交通省審査値） km/L 32.0 主要燃費向上対策 自動無段変速機：CVT、ロックアップ機構付トルコン、可変バルブタイミング、オルタネータ回生制御、アイドリングストップ装置 最小回転半径（m） 4.4 エンジン型式 KF型 種類 水冷直列3気筒12バルブDOHC横置 総排気量（cc） 658 シリンダー内径×行程（mm） 63.0×70.4 圧縮比 11.3 最高出力 kW(PS)/rpm 38［52］/6,800 最大トルク N・m(kgf・m)/rpm 60［6.1］/5,200 燃料供給装置 EFI（電子制御式燃料噴射装置） 使用燃料およびタンク容量　L 無鉛レギュラーガソリン･30 駆動方式 FF（前2 輪駆動） クラッチ形式 3要素1段2相形（ロックアップ機構付） 変速比　前進 3.327〜0.628 変速比　後退 2.230 最終減速比 4.523 ステアリング形式 ラック＆ピニオン ブレーキ形式・前 ディスク ブレーキ形式・後 リーディング･トレーリング 駐車ブレーキ 機械式後2輪制動 サスペンション型式・前 マクファーソン･ストラット式コイルスプリング サスペンション型式・後 トーションビーム式コイルスプリング タイヤ 155/65R14 75S 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１１年９月２４日作成 ダイハツ　ミラ　イース　　　　概要と印象　　　　装備品　　　　スペック 　 　　グレード装備一覧						ダイハツ　ミラ　イース 　　概要と印象 　 　　装備品 　 　　スペック 　 　　グレード装備一覧
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