選んで使う軽自動車
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	ホンダ　Ｎ−ＯＮＥ／ＨＯＮＤＡ　Ｎ−ＯＮＥ　　　スペック ホンダ　Ｎ−ＯＮＥのスペックを見ると、良好な燃費と室内空間の広さのバランスのよさがポイントの軽自動車です。 ホンダ　Ｎ−ＯＮＥの車重は８４０ｋｇと、高さからすると標準的な重さです。 最小回転半径は４．５ｍとかなり大きめ、ただボディーサイズを考えると標準的ともいえます。 燃費は２７．０ｋｍ／Ｌと、トールタイプとしてはかなり優秀な数値を獲得。 アイドリングストップ付きとＣＶＴに加えて新型エンジンで、燃費を改善しています。 ホイールベースはかなり長めで、後席の足元空間をしっかり確保しています。 そこそこ高いの天井と相まって、かなり快適で広い室内空間を獲得しているのです。 トレッドも広めなので、背が高いボディの走行安定性にもプラスに働きそうです。 ホンダ　Ｎ−ＯＮＥのエンジンは３気筒のツインカム、自然給気エンジンですがかなり良好な性能を備えます。 パワー、トルク共にトップレベルで、ツインカムにした効果が現れています。 ホンダらしく回転でパワーを稼ぐエンジンですが、最大トルクの発生回転数は低めで実用性も兼ね備えます。 パワーやトルクを確保しつつ燃費を改善しているあたりが、エンジンのホンダらしいところです。 タイヤは標準サイズで、高さを考えても特に不安はありません。 ただブレーキは標準的でスタビライザー無しなので、おとなしい走行が基本でしょう。 安全面では横滑り抑制装置のＶＳＡの追加で、走行安定性を高めているところに好感が持てます。 ホンダ　Ｎ−ＯＮＥは、背の高さと屋内の程よい広さに加えて、良好な燃費性能とパワフルなエンジンがポイントです。 背が高いタイプとしては燃費がよくＶＳＡの安心感もあるので、燃費と室内の広さのバランスを重視する家族にお勧めの軽自動車なのです。 ホンダ　Ｎ−ＯＮＥのＡＴベーシックグレードは、Ｇグレード。 メーカー希望小売価格は、１，１５０，０００円です。 ホンダ　Ｎ−ＯＮＥ　　Ｇ 駆動方式 FF 車名・型式 ホンダ・DBA-JG1 トランスミッション 無段変速オートマチック（トルクコンバーター付） 寸法・重量・乗車定員 全長(mm) 3,395 全幅(mm) 1,475 全高(mm) 1.610 ホイールベース(mm) 2,520 トレッド(mm) 前：1,305　　　後：1,305 最低地上高(m) 0.150 車両重量（kg） 840 乗車定員(名) 4 室内寸法(mm) 長：2,020　　　幅：1,300　　　高：1,240 エンジン エンジン型式 S07A エンジン種類・シリンダー数 および配置 水冷直列3気筒横置 弁機構 DOHC チェーン駆動 吸気2 排気2 総排気量（cc） 658 内径×行程（mm） 64.0×68.2 圧縮比 11.2 燃料供給装置形式 電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI） 使用燃料種類 無鉛レギュラーガソリン 燃料タンク容量（L） 35 性能 最高出力（kW［PS］/rpm） 43［58］/7,300 最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm） 65［6.6］/3,500 燃料消費率（km/L）JC08モード走行（国土交通省審査値） 27.0 主要燃費向上対策 アイドリングストップ装置、可変バルブタイミング、自動無段変速機（CVT）、電動パワーステアリング 最小回転半径（m） 4.5 動力伝達・走行装置 変速比　前進 3.680〜0.674 変速比　後退 2.722〜1.248 最終減速比 4.894 ステアリング装置形式 ラック・ピニオン式（電動パワーステアリング仕様） タイヤ（前・後） 155/65R14 75S 主ブレーキの種類・形式：前 油圧式ディスク 主ブレーキの種類・形式：後 油圧式リーディング・トレーリング サスペンション方式・前 マクファーソン式 サスペンション方式・後 車軸式 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１２年１月１６日作成 ホンダ　Ｎ−ＯＮＥ　　　　概要と印象　　　　装備品　　　　スペック 　 　　グレード装備一覧						ホンダ　Ｎ−ＯＮＥ 　　概要と印象 　 　　装備品 　 　　スペック 　 　　グレード装備一覧
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