選んで使う軽自動車　　マツダ　フレアクロスオーバー／MAZDA　FLAIR　CROSSOVER　　　スペック

　
選んで使う軽自動車
　

　　マツダ　フレアクロスオーバー／MAZDA　FLAIR　CROSSOVER　　　スペック

マツダ　フレアクロスオーバーのスペックを見ると、軽快な乗用ベースのSUVという性格の軽自動車です。

マツダ　フレアクロスオーバーの車重は870kgとターボ付きの割には比較的軽量、燃費に気を使った現代的な重さ（軽さ）となります。
最小回転半径は4.6mと少し大きめですが、タイヤのサイズを考えると納得できます。
大きめのタイヤのおかげで最低地上高は高め、ちょっとした悪路や雪道などでも安心して運転できそうです。
燃費は25.0km/lと、4WDのターボエンジンとしてはかなり優秀、FFの自然給気エンジンでは29.2km/lとこちらも優秀な燃費を実現しています。
エコクール装備で、実用的な燃費の点でも期待できます。

ホイールベースはかなり長めで、左右独立スライドの後席スペースはかなり余裕がありそうです。
トレッドの標準的な広さに加えてDSCなどが付くので、安定感も問題ありません。

マツダ　フレアクロスオーバーのエンジンは3気筒のツインカム、ターボエンジンとしてはトルクが若干弱めです。
パワーは他のモデル同様に自主規制一杯ですが、トルクは若干見劣りがします。
若干力不足とはいえターボエンジンなので、パワーの面では十分でしょう。
また副変速機構を組み合わせたCVTを搭載して、加速の力強さと定速走行時の燃費アップを両立しています。

タイヤはSUVらしい大きめサイズで、ブレーキはベンチレーティッドディスク。
本格的な悪路は厳しそうですが、一般的な山道からちょっとした悪路や雪道まで問題ない走りが期待できます。

マツダ　フレアクロスオーバーは、楽しく使えるSUVとして、軽自動車のサイズで実現しているところがポイントです。
デザインや機能からメカニズムや装備まで、多用途に使えるバランスの良さが印象的。
アクティブにしっかり使えるSUVとして、楽しく遊べる軽自動車なのです。

マツダ　フレアクロスオーバーの4WDでATのベーシックグレードは、XT　4WD　グレード。
メーカー希望小売価格は、1,607,550円です。

マツダ　フレアクロスオーバー　　XT　4WD
ボディー	5ドアハッチバック
トランスミッション	自動無段変速機（CVT）
駆動方式	フルタイム4WD
車名・型式	マツダ・DBA-MS31S
寸法・重量
全長(mm)	3,395
全幅(mm)	1,475
全高(mm)	1,665
室内寸法(mm)	長：2,160　　　幅：1,295　　　高：1,250
ホイールベース(mm)	2,425
トレッド(mm)	前：1,290　　　後：1,290
最低地上高(mm)	175
乗車定員(名)	4
車両重量（kg）	870
ステアリング・サスペンション・ブレーキ
ステアリング	ラック＆ピニオン式
サスペンション・前	マクファーソンストラット式
サスペンション・後	I.T.L.（アイソレーテッド・トレーリング・リンク）式
ブレーキ・前	ベンチレーテッドディスク
ブレーキ・後	リーディング･トレーリング式ドラム
タイヤ＆ホイール
タイヤ	165/60R15 77H
ホイール	15×4　1/4J
エンジン
型式	R06A型
種類	水冷4サイクル直列3気筒DOHC12バルブVVTインタークーラーターボ
総排気量（cc）	658
圧縮比	9.1
最高出力 (kW/rpm)ネット	47〈64PS〉/6,000
最大トルク(N・m/rpm)ネット	95〈9.7kg・m〉/3,000
燃料供給装置	EPI（電子制御燃料噴射）
使用燃料・燃料タンク容量(L)	無鉛レギュラーガソリン・27
性能
燃料消費率 JC08モード走行（国土交通省審査値） km/L	25.0
主要燃費向上対策	充電制御付アイドリングストップ装置、可変バルブタイミング（吸排気：VVT/吸気：VVTターボ）、電動パワーステアリング、ロックアップ機構付トルコン、自動無段変速機（CVT）
最小回転半径（m）	4.6

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１４年１月３１日作成

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