選んで使う軽自動車　　スズキ　アルト　エコ／ＳＵＺＵＫＩ　ＡＬＴＯ　ＥＣＯ　　　スペック

　
選んで使う軽自動車
　

　　スズキ　アルト　エコ／ＳＵＺＵＫＩ　ＡＬＴＯ　ＥＣＯ　　　スペック

スズキ　アルト　エコのスペックでは、ベーシックでそつのない作りの上に燃費の良さがポイントの軽自動車です。

スズキ　アルト　エコの車重は７１０ｋｇと、改良型となって２０ｋｇ軽量化されました。
最小回転半径は４．２ｍと標準的、スタンダードな作りといえるでしょう。
燃費はＪＣ０８モードで３３．０ｋｍ／Ｌと、軽自動車として最高レベルの数値を記録しています。
また４ＷＤタイプでも３０．４ｋｍ／Ｌ、燃費が良いまま雪道や悪路に強い四輪駆動が選べます。
ベーシックタイプならではの経済性を、最大限に生かせる燃費性能を獲得しているのです。

ホイールベースは２．４Ｍとそこそこの長さで、軽自動車として必要十分な後席の足元空間を確保しています。
ドアのデザインも標準的で、このクラスとしては十分ともいえる室内空間を獲得しています。
トレッドも標準的なので、走行面でもスタンダードといえるでしょう。

スズキ　アルト　エコのエンジンは３気筒のツインカム、自然給気エンジンとして標準以上のデータです。
パワー、トルク共に標準よりちょっと良いくらいの数値が出ています。
ロングストロークながら、最大トルクの発生回転数が上がっている点は面白いところです。
圧縮比が高くなったりしたために、エンジンの性格が高回転型になっているのかもしれません。
そこそこ良いエンジンにＣＶＴの組み合わせなので、自然給気ながらパワー不足を感じることはさほど無さそうです。

タイヤはベーシックなサイズです。
ブレーキなども標準的なので、無理して飛ばす車ではありません。

スズキ　アルト　エコは、スタンダードな作りと最高レベルの燃費がポイントです。
燃費と性能のバランスが良く、コストパフォーマンスが高いのでお勧めなのです。
バランスの良さに加えて最高レベルの燃費を兼ね備えるので、万人に勧められる軽自動車といえるでしょう。

スズキ　アルト　エコのベーシックグレードは、ＥＣＯ－Ｌ　２ＷＤグレード。
メーカー希望小売価格は、９００，０００円です。

スズキ　アルト　エコ　　ＥＣＯ－Ｌ
ボディー	5ドア
車名・型式	スズキ・DBA-HA35S
駆動方式	FF(前2輪駆動)
トランスミッション（機種記号）	ABEE-LD3
寸法・重量
全長(mm)	3,395
全幅(mm)	1,475
全高(mm)	1,520
室内寸法(mm)	長：1,835　　　幅：1,260　　　高：1,240
ホイールベース(mm)	2,400
トレッド(mm)	前：1,300　　　後：1,290
最低地上高(mm)	145
車両重量（kg）	710
乗車定員(名)	4
性能
燃料消費率 JC08モード走行（国土交通省審査値） km/L	33.0
主要燃費向上対策	充電制御付アイドリングストップ装置、可変バルブタイミング、電動パワ－ステアリング、ロックアップ機構付トルコン、自動無段変速機
最小回転半径（m）	4.2
エンジン
型式	R06A型
種類	水冷4サイクル直列3気筒
弁機構	DOHC12バルブ吸排気VVT
内径×行程（mm）	64.0×68.2
総排気量（cc）	658
圧縮比	11.0
燃料供給装置	EPI（電子制御燃料噴射）
最高出力 (kW/rpm)ネット	38＜52PS＞／6,000
最大トルク(N・m/rpm)ネット	63＜6.4kg・m＞／4,000
燃料タンク容量(L)	20
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン
動力伝達装置
変速比　前進	4.006～0.550（LOW：4.006～1.001、HIGH：2.200～0.550）
変速比　後退	3.771
最終減速比	4.572
ステアリング
歯車形式	ラック＆ピニオン式
ブレーキ
主ブレーキ形式・前	ディスク
主ブレーキ形式・後	リーディング･トレーリング
制動倍力装置	真空倍力式
制動力制御装置	ABS［EBD付］
駐車ブレーキ形式	機械式後2輪制動
懸架装置
懸架方式・前	マクファーソンストラット式コイルスプリング
懸架方式・後	I.T.L.（アイソレーテッド・トレーリング・リンク）式コイルスプリング
タイヤ	145／80R13　75S

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１３年３月７日作成

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