選んで使う軽自動車　　スズキ　ラパン／ＳＵＺＵＫＩ　ＬＡＰＩＮ　　　スペック

　
選んで使う軽自動車
　

　　スズキ　ラパン／ＳＵＺＵＫＩ　ＬＡＰＩＮ　　　スペック

スズキ　ラパンのスペックでは、しっかりした作りの良さがポイントの軽自動車です。

スズキ　ラパンの車重は８２０ｋｇと、ターボを考慮しても、小ささの割にはかなり重量があります。
しっかりした作りが伺われ、最小回転半径は４．４ｍと標準的です。
燃費は２３．０ｋｍ／Ｌと、ＣＶＴのおかげか、ターボ搭載としてはかなり優秀です。
燃費のデメリットは、ほとんど気にならないターボエンジンといえるでしょう。

ホイールベースは２．４Ｍとそこそこの長さで、軽自動車として必要十分な後席の足元空間を確保しています。
ドアのデザインも薄型に見えますが、実は厚みがあるようで、標準的な室内寸法に収まっています。
トレッドは標準的なので、走行面ではスタンダードといえるでしょう。

スズキ　ラパンのエンジンは３気筒のツインカム、ターボエンジンとしてはトルクが若干弱めです。
パワーは他のモデル同様に自主規制一杯ですが、トルクは若干見劣りがします。
さらに排ガス規制の面では１世代古い基準に対応なので、補助金は受けられません。
若干力不足とはいえ、ターボエンジンなので、パワーの面では十分でしょう。
純粋に燃費の面でも、自然給気のエンジンに劣らない良好な燃費を確保しているのです。

タイヤはバランスのいいサイズです。
ブレーキなども標準的なので、ターボ付とはいえ無理して飛ばす車ではありません。

スズキ　ラパンは、しっかりした作りとターボエンジンにしては良好な燃費がポイントです。
補助金無しは残念ですが、これは他の多くのターボエンジンも同様です。
個性的なデザインが気にいれば、メカニズムのよさやエンジンパワーは十分なので、お勧めのターボ付軽自動車といえるでしょう。

スズキ　ラパンのＡＴベーシックグレードは、Ｔ　２ＷＤグレード。
メーカー希望小売価格は、１，３７５，６５０円です。

スズキ　ラパン　　Ｔ　２ＷＤ
ボディー	5ドア
車名・型式	スズキ・DBA-HE22S
駆動方式	FF(前2輪駆動)
トランスミッション（機種記号）	NDGD-D
寸法・重量
全長(mm)	3,395
全幅(mm)	1,475
全高(mm)	1,510
室内寸法(mm)	長：1,870　　　幅：1,235　　　高：1,215
ホイールベース(mm)	2,400
トレッド(mm)	前：1,295　　　後：1,290
最低地上高(mm)	155
車両重量（kg）	820
乗車定員(名)	4
性能
燃料消費率 10・15モード走行（国土交通省審査値） km/L	23.0
主要燃費向上対策	電動パワーステアリング、ロックアップ機構付トルコン、自動無段変速機
最小回転半径（m）	4.4
エンジン
型式	K6A型
種類	水冷4サイクル直列3気筒インタークーラーターボ
弁機構	DOHC12バルブ
内径×行程（mm）	68.0×60.4
総排気量（cc）	658
圧縮比	8.9
燃料供給装置	EPI（電子制御燃料噴射）
最高出力 (kW/rpm)ネット	47〈64PS〉/6,000
最大トルク(N・m/rpm)ネット	95〈9.7kg・m〉/3,000
燃料タンク容量(L)	30
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン
ステアリング
歯車形式	ラック＆ピニオン式
ブレーキ
主ブレーキ形式・前	ディスク
主ブレーキ形式・後	リーディング･トレーリング
制動倍力装置	真空倍力式
制動力制御装置	ABS[EBD付]
駐車ブレーキ形式	機械式後2輪制動
懸架装置
懸架方式・前	マクファーソンストラット式コイルスプリング
懸架方式・後	I.T.L.（アイソレーテッド・トレーリング・リンク）式コイルスプリング
タイヤ	155/65R14 75S
動力伝達装置
駆動方式	FF（前2輪駆動）
トランスミッション	CVT
変速比　前進	2.432～0.423
変速比　後退	2.487
最終減速比	6.663

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１０年４月１１日作成

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