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  日産 モコ/NISSAN MOCO  グレード装備一覧

日産 モコの各グレードの装備概要を一覧にして紹介します。


日産 モコ
グレード S X X オーディオ&バックビューモニター付 Xアイドリングストップ アイドリングストップ オーディオ&バックビューモニター付
価格 1,079,400 1,163,400 1,215,900 1,257,900 1,310,400
燃費(10・15) 25.5km/L 25.5km/L 25.5km/L 27.0km/L 27.0km/L
エンジン 自然給気 自然給気 自然給気 自然給気、アイドリングストップ 自然給気、アイドリングストップ
エアコン エアコン オート オート オート オート
キー リモートコントロールエントリー インテリジェントキー キーフリーシステム インテリジェントキー インテリジェントキー
ステレオ オーディオレス、2スピーカー オーディオレス、2スピーカー ディスプレイ付CD、2スピーカー オーディオレス、2スピーカー ディスプレイ付CD、2スピーカー
ヘッドライト マルチリフレクターハロゲン マルチリフレクターハロゲン マルチリフレクターハロゲン マルチリフレクターハロゲン マルチリフレクターハロゲン
ドアミラー 電動格納式リモコンカラード LEDターンランプ内蔵電動格納式リモコンカラード LEDターンランプ内蔵電動格納式リモコンカラード LEDターンランプ内蔵電動格納式リモコンカラード LEDターンランプ内蔵電動格納式リモコンカラード
ステアリング ウレタン ウレタン ウレタン ウレタン ウレタン
ミッション CVT CVT CVT CVT CVT
ホイール フルホイールカバー フルホイールカバー フルホイールカバー フルホイールカバー フルホイールカバー
タイヤ 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13
エアバッグ デュアル デュアル デュアル デュアル デュアル
走行安定 -- -- -- VDC VDC

日産 モコ(ターボ)
グレード G G オーディオ&バックビューモニター付      
価格 1,340,850 1,393,350      
燃費(10・15) 22.5km/L 22.5km/L      
エンジン ターボ ターボ      
エアコン オート オート      
キー インテリジェントキー インテリジェントキー      
ステレオ オーディオレス、6スピーカー ディスプレイ付CD、6スピーカー      
ヘッドライト マルチリフレクターハロゲン マルチリフレクターハロゲン      
ドアミラー LEDターンランプ内蔵電動格納式リモコンカラード LEDターンランプ内蔵電動格納式リモコンカラード      
ステアリング 本革巻 本革巻      
ミッション CVT CVT      
ホイール 14インチアルミ 14インチアルミ      
タイヤ 155/65R14 155/65R14      
エアバッグ デュアル デュアル      
走行安定 -- --      
(2WD、AT免許で運転可能のグレードのみをリストにしています)



装備一覧表のチェックポイント
グレード ディーラーで選べるクルマのグレードを一覧にしています
価格 グレード毎の標準価格を記載しています
燃費(10・15) クルマの燃費で、10・15モードと呼ばれる基準に沿って測定された数値を記載しています
エンジン エンジンが大きくなると加速などが早くなります
クルマの停止中に自動的にエンジンを止めるアイドリングストップがついていればここに記載しています
エアコン マニュアルは手動で温度と風量を調整するタイプで、オートは自動で温度を調整するタイプのエアコンです
フルオートは温度と風量を自動的に調整してくれます
キー キーレスエントリーはリモコン操作で鍵を開けられます
インテリジェントキーやキーフリーなどは鍵を持っていればクルマに近づくだけで鍵が開きます
ステレオ 標準装備のステレオで、CDステレオの場合はFMやAMラジオも聴けます
カーナビなどを自由に選ぶことが多いので、ステレオが付いていないオーディオレスも多くなります
ヘッドライト ハロゲンライトが標準的なヘッドライトです
ディスチャージヘッドライトはより明るく照らせるので夜間の運転でも見やすくなります
ドアミラー ミラーの角度を車内から調整できるのが電動リモコンタイプです
電動格納式になるとドアミラーを電動でたたむことが出来、狭いところに駐車する際などに便利です
ステアリング ハンドル部分の材質を紹介しています
ウレタン製が標準的ですが、本革巻になると滑りにくくハンドル操作がしやすくなります
ミッション 現在の日本製のクルマはCVT=自動無段変速機が一般的ですが、輸入車はトルコン(従来のオートマ)と自動クラッチがあります
CVTと自動クラッチはトルコンよりも燃費が良くなる傾向があります
ホイール タイヤが付く部分のことで、一般的にはスチールにホイールキャップが付きます
アルミホイールやアロイホイールは軽量になるので、乗り心地や燃費が改善されます
タイヤ タイヤの大きさの記号で、最初の3桁の数字がタイヤの幅を示します
タイヤの幅が大きくなると走行が安定しますが、乗り心地は悪くなる傾向があります
エアバッグ 標準では最低でも運転席と助手席のデュアルエアバッグが備わります
シート脇にあるサイドエアバッグや側面の窓ガラス面から守るカーテン(ウインド)エアバッグや足元を守るニーエアバッグもあります
走行安定 急ハンドルや滑りやすい路面でクルマがスピンしたりすることを防ぐ装置の有無です
ESPやVSCなど幾つかの呼び方がありますが、クルマの走行を安定させる点では同様の効果が期待できます

                                       2012年1月15日作成



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