選んで使う軽自動車
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	ホンダ　Ｎ　ＢＯＸ＋／ＨＯＮＤＡ　Ｎ　ＢＯＸ＋　　　スペック ホンダ　Ｎ　ＢＯＸ＋のスペックを見ると、良好な燃費と室内空間の広さのバランスのよさがポイントの軽自動車です。 ホンダ　Ｎ　ＢＯＸ＋の車重は９８０ｋｇと、高さとリアシートの為か、かなり重くなっています。 最小回転半径は４．５ｍとかなり大きめ、ただボディーサイズを考えると標準的ともいえます。 燃費はＪＣ０８モードで２１．２ｋｍ／Ｌと、Ｎ　ＢＯＸより若干悪くなりますが、それでも良好な数値です。 アイドリングストップ付きとＣＶＴに加えて新型エンジンで、燃費を改善しています。 ホイールベースはかなり長めで、後席の足元空間をしっかり確保しています。 高い天井と相まって、快適で広い室内兼荷物空間を獲得しているのです。 トレッドも広めなので、背が高いボディの走行安定性にもプラスに働きそうです。 ホンダ　Ｎ　ＢＯＸ＋のエンジンは３気筒のツインカム、自然給気エンジンですが、かなり良好な性能を備えます。 パワー、トルク共にトップレベルで、ツインカムにした効果が現れています。 ホンダらしく回転でパワーを稼ぐエンジンですが、最大トルクの発生回転数は低めで、実用性も兼ね備えます。 パワーやトルクを確保しつつ燃費を改善しているあたりが、エンジンのホンダらしいところです。 タイヤは高さを考えても標準サイズ、ブレーキはベンチレーテッドで、スタビライザー付きと、標準以上に安心感のある足回りです。 さらに安全面では横滑り抑制装置のＶＳＡの追加で、高さと重さによる走行安定性の弱点をしっかり補っています。 ホンダ　Ｎ　ＢＯＸ＋は、背が高く重いのボディと屋内の広さに加えて、良好な燃費性能とパワフルなエンジンがポイントです。 背が高いタイプとしては燃費が比較的よくＶＳＡの安心感もあるので、広い室内が欲しい家族にお勧めの軽自動車なのです。 ホンダ　Ｎ　ＢＯＸ＋のＡＴベーシックグレードは、Ｇグレード。 メーカー希望小売価格は、１，３５０，０００円です。 ホンダ　Ｎ　ＢＯＸ＋　　Ｇ 駆動方式 FF 車名・型式 ホンダ・DBA-JF1 トランスミッション 無段変速オートマチック（トルクコンバーター付） 寸法・重量・乗車定員 全長(mm) 3,395 全幅(mm) 1,475 全高(mm) 1,780 ホイールベース(mm) 2,520 トレッド(mm) 前：1,305　　　後：1,305 最低地上高(m) 0.150 車両重量（kg） 980 乗車定員(名) 4 室内寸法(mm) 長：1,885　　　幅：1,350　　　高：1,400 エンジン エンジン型式 S07A エンジン種類・シリンダー数 および配置 水冷直列3気筒横置 弁機構 DOHC チェーン駆動 吸気2 排気2 総排気量（cc） 658 内径×行程（mm） 64.0×68.2 圧縮比 11.2 燃料供給装置形式 電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI） 使用燃料種類 無鉛レギュラーガソリン 燃料タンク容量（L） 35 性能 最高出力（kW［PS］/rpm） 43［58］/7,300 最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm） 65［6.6］/3,500 燃料消費率（km/L）JC08モード走行（国土交通省審査値） 21.2 主要燃費向上対策 アイドリングストップ装置、可変バルブタイミング、自動無段変速機（ＣＶＴ）、電動パワーステアリング 最小回転半径（m） 4.5 動力伝達・走行装置 変速比　前進 3.680〜0.674 変速比　後退 2.722〜1.248 最終減速比 5.176 ステアリング装置形式 ラック・ピニオン式（電動パワーステアリング仕様） タイヤ（前・後） 155/65R14　 75S 主ブレーキの種類・形式：前 油圧式ベンチレーテッドディスク 主ブレーキの種類・形式：後 油圧式リーディング・トレーリング サスペンション方式・前 マクファーソン式 サスペンション方式・後 車軸式 スタビライザー形式・前 トーション・バー式 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１２年０７月０８日作成 ホンダ　Ｎ　ＢＯＸ＋　　　　概要と印象　　　　装備品　　　　スペック 　 　　グレード装備一覧						ホンダ　Ｎ　ＢＯＸ＋ 　　概要と印象 　 　　装備品 　 　　スペック 　 　　グレード装備一覧
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