選んで使う軽自動車　　スズキ　スペーシアカスタム／ＳＵＺＵＫＩ　ＳＰＡＣＩＡ　ＣＵＳＴＯＭ　　　スペック

　
選んで使う軽自動車
　

　　スズキ　スペーシアカスタム／ＳＵＺＵＫＩ　ＳＰＡＣＩＡ　ＣＵＳＴＯＭ　　　スペック

スズキ　スペーシアカスタムのスペックでは、しっかりした作りの良さがポイントの軽自動車です。

スズキ　スペーシアカスタムの車重は８６０ｋｇと、高さとスライドドアの為にかなり重くなりますが、このタイプとしてはかなり軽量となります。
最小回転半径は４．４ｍと標準的です。
燃費は２７．８ｋｍ／Ｌとカスタム化して重くなった分でしょうか、スペーシアには及びません。
とはいえ十分に良い数値で、最新のエンジンに加えて、エコチャージとエコクールが効いているようです。
４ＷＤグレードでも、２ＷＤとの燃費の差が少なくなっている点には注目です。

ホイールベースは２．４Ｍちょっととそこそこの長さで、軽自動車として必要十分な後席の足元空間を確保しています。
ドアのデザインも薄型に見え、そこそこ広い幅も確保しています。
高さもかなり高く、かなり広い室内を確保しているようです。
トレッドは標準的なので、走行面では不安を感じる場合もありそうです。

スズキ　スペーシアカスタムのエンジンは３気筒のツインカム、自然給気エンジンとして標準くらいのデータです。
パワー、トルク共に標準的な数値が出ています。
若干ロングストロークながら、しっかりしたパワーをキープしています。
そこそこ良いエンジンなので、自然給気ながらパワー不足を感じることはさほど無さそうです。

タイヤは標準的なサイズ、ブレーキなどもベンチレーティッドなので、スペーシアよりも安心感が増しました。

スズキ　スペーシアカスタムは、燃費の良さと広い室内がポイントです。
足回りの不安もなくなり、全体的に良くまとまっています。
デザインもカスタムながら嫌味がなく、燃費も良い扱いやすい作りがお勧めの軽自動車といえるでしょう。

スズキ　スペーシアカスタムのＡＴベーシックグレードは、ＧＳ　２ＷＤグレード。
メーカー希望小売価格は、１，４１２，２５０円です。

スズキ　スペーシアカスタム　　ＧＳ　２ＷＤ
ボディー	5ドア
車名・型式	スズキ・DBA-MK32S
駆動方式	FF(前2輪駆動)
トランスミッション（機種記号）	インパネシフトCVT　ZSGE
寸法・重量
全長(mm)	3,395
全幅(mm)	1,475
全高(mm)	1,735
室内寸法(mm)	長：2,215　　　幅：1,320　　　高：1,375
ホイールベース(mm)	2,425
トレッド(mm)	前：1,295　　　後：1,290
最低地上高(mm)	155
車両重量（kg）	860
乗車定員(名)	4
性能
燃料消費率 JC08モード走行（国土交通省審査値） km/L	27.8
主要燃費向上対策	充電制御付アイドリングストップ装置、可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、ロックアップ機構付トルコン、自動無段変速機
最小回転半径（m）	4.4
エンジン
型式	R06A型
種類	水冷4サイクル直列3気筒
弁機構	DOHC12バルブ吸排気VVT
内径×行程（mm）	64.0×68.2
総排気量（cc）	658
圧縮比	11.0
燃料供給装置	EPI（電子制御燃料噴射）
最高出力 (kW/rpm)ネット	38〈52PS〉/6,000
最大トルク(N・m/rpm)ネット	63〈6.4kg・m〉/4,000
燃料タンク容量(L)	27
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン
動力伝達装置
変速比　前進	4.006～0.550（LOW:4.006～1.001、HIGH:2.200～0.550）
変速比　後退	3.771
最終減速比	4.572
ステアリング
歯車形式	ラック＆ピニオン式
ブレーキ
主ブレーキ形式・前	ベンチレーテッドディスク
主ブレーキ形式・後	リーディング･トレーリング
制動倍力装置	真空倍力式
制動力制御装置	ABS［EBD付］
駐車ブレーキ形式	機械式後2輪制動
懸架装置
懸架方式・前	マクファーソンストラット式コイルスプリング
懸架方式・後	I.T.L.（アイソレーテッド・トレーリング・リンク）式コイルスプリング
タイヤ	155/65R14 75S

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１３年６月１９日作成

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