選んで使う軽自動車　　ダイハツ　タントカスタム／ＤＡＩＨＡＴＳＵ　ＴＡＮＴＯ　ＣＵＳＴＯＭ　　　スペック

　
選んで使う軽自動車
　

ダイハツ　タントカスタム／ＤＡＩＨＡＴＳＵ　ＴＡＮＴＯ　ＣＵＳＴＯＭ　　　スペック

ダイハツ　タントカスタムのスペックを見ると、室内空間の広さと燃費のよさがポイントの軽自動車です。

ダイハツ　タントカスタムの車重は９６０ｋｇとかなり重くなっています。
広い開口の為の補強と背の高さ、さらにエアロパーツとターボで重くなっているようです。
最小回転半径は４．７ｍとかなり大きめ、タイヤサイズのために大きくなりました。
燃費は２６．０ｋｍ／Ｌと、ＣＶＴとアイドリングストップ装備で、背が高いターボ付軽自動車としては最高レベルの燃費を確保しました。

ホイールベースは標準的、後席の足元空間は高さとシートアレンジでカバーしているようです。
広いドアやシートアレンジの豊富さもあって、使いやすい最大級の室内空間を獲得しています。
トレッドは標準的で、背が高いボディの走行安定性には若干注意が必要かもしれません。

ダイハツ　タントカスタムのエンジンは３気筒のツインカムターボで、燃費を重視したために標準的な性能となります。
パワー、トルク共に標準的な数値ですが、ターボが付いているので力不足は感じにくいはずです。
クルマの性格（背の高さやドライビングポジション）を考えると、元気に走るよりも余裕を持たせたエンジンともいえそうです。

タイヤは軽自動車としては最大級のサイズで、車重に適したサイズといえます。
ブレーキもベンチレーテッドディスクとなり、車重に適したブレーキとなりました。
とはいえ重く背の高いボディーを考えると、高速走行や横風の際には多少の注意が必要でしょう。

ダイハツ　タントカスタムは、広い室内空間と燃費とパワーのバランスの良さがポイントです。
ＣＶＴとアイドリングストップを装備しているので、燃費の面でもハイレベルな数値を確保しています。
エンジンに余裕があり、広い室内空間とドアやシートの使い勝手の良さも備えるので、デザインが好みに合えば安心して勧められる軽自動車といえます。

ダイハツ　タントカスタムのＡＴベーシックグレードは、ＲＳ　２ＷＤグレード。
メーカー希望小売価格は、１，５８０，０００円です。

ダイハツ　タントカスタム　　ＲＳ　２ＷＤ
駆動方式	2WD
車名型式	ダイハツCBA-L375S
車種記号	♯GBVZ
全長(mm)	3,395
全幅(mm)	1,475
全高(mm)	1,750
室内寸法(mm)	長：2,200　　　幅：1,350　　　高：1,365
ホイールベース(mm)	2,455
トレッド(mm)	前：1,300　　　後：1,295
最低地上高(mm)	145
車両重量（kg）	960
乗車定員(名)	4
燃料消費率 JC08モード走行燃費（国土交通省審査値） km/L	26.0
主要燃費向上対策	自動無段変速機：CVT、ロックアップ機構付トルコン、可変バルブタイミング、オルタネータ回生制御、アイドリングストップ装置
最小回転半径（m）	4.7
エンジン型式	KF型
種類	水冷直列3気筒12バルブDOHCインタークーラーターボ横置
総排気量（cc）	658
シリンダー内径×行程（mm）	63.0×70.4
圧縮比	9.5
最高出力 kW(PS)/rpm	47［64］／6,400
最大トルク N・m(kgf・m)/rpm	92［9.4］/3,200
燃料供給装置	EFI（電子制御式燃料噴射装置）
使用燃料およびタンク容量　L	無鉛レギュラーガソリン･30
駆動方式	FF（前2 輪駆動）
クラッチ形式	3要素1段2相形（ロックアップ機構付）
変速比　前進	3.327～0.628
変速比　後退	2.230
最終減速比	4.800
ステアリング形式	ラック＆ピニオン
ブレーキ形式・前	ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式・後	リーディング･トレーリング
駐車ブレーキ	機械式後2輪制動
サスペンション型式・前	マクファーソン･ストラット式コイルスプリング
サスペンション型式・後	トーションビーム式コイルスプリング
タイヤ	165/55R15 75V

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１３年１０月６日作成

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