選んで使う軽自動車
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	スズキ　ハスラー／SUZUKI　HUSTLER　　　スペック スズキ　ハスラーのスペックを見ると、軽快な乗用ベースのSUVという性格の軽自動車です。 スズキ　ハスラーの車重は860kgとターボ付きの割には比較的軽量、燃費に気を使った現代的な重さ（軽さ）となります。 最小回転半径は4.6mと少し大きめですが、タイヤのサイズを考えると納得できます。 大きめのタイヤのおかげで最低地上高は高め、ちょっとした悪路や雪道などでも安心して運転できそうです。 燃費は25.0km/lと、4WDのターボエンジンとしてはかなり優秀、FFの自然給気エンジンでは29.2km/lとこちらも優秀な燃費を実現しています。 エコクール装備で、実用的な燃費の点でも期待できます。 ホイールベースはかなり長めで、左右独立スライドの後席スペースはかなり余裕がありそうです。 トレッドの標準的な広さに加えてESPなどが付くので、安定感も問題ありません。 スズキ　ハスラーのエンジンは3気筒のツインカム、ターボエンジンとしてはトルクが若干弱めです。 パワーは他のモデル同様に自主規制一杯ですが、トルクは若干見劣りがします。 若干力不足とはいえターボエンジンなので、パワーの面では十分でしょう。 また副変速機構を組み合わせたCVTを搭載して、加速の力強さと定速走行時の燃費アップを両立しています。 タイヤはSUVらしい大きめサイズで、ブレーキはベンチレーティッドディスク。 本格的な悪路は厳しそうですが、一般的な山道からちょっとした悪路や雪道まで問題ない走りが期待できます。 スズキ　ハスラーは、楽しく使えるSUVとして、軽自動車のサイズで実現しているところがポイントです。 デザインや機能からメカニズムや装備まで、多用途に使えるバランスの良さが印象的。 アクティブにしっかり使えるSUVとして、楽しく遊べる軽自動車なのです。 スズキ　ハスラーの4WDでATのベーシックグレードは、Gターボ　4WD　グレード。 メーカー希望小売価格は、1,418,550円です。 スズキ　ハスラー　　Gターボ　4WD ボディー 5ドア 車名・型式 スズキ・DBA-MR31S 駆動方式 フルタイム4WD トランスミッション インパネシフトCVT 機種記号 HTGQ【-P】 寸法・重量 全長(mm) 3,395 全幅(mm) 1,475 全高(mm) 1,665 室内寸法(mm) 長：2,160　　　幅：1,295　　　高：1,250 ホイールベース(mm) 2,425 トレッド(mm) 前：1,290　　　後：1,290 最低地上高(mm) 175 車両重量（kg） 860 乗車定員(名) 4 性能 燃料消費率 JC08モード走行 （国土交通省審査値） km/L 25.0 主要燃費向上対策 充電制御付アイドリングストップ装置、可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、ロックアップ機構付トルコン、自動無段変速機 最小回転半径（m） 4.6 エンジン 型式 R06A型 種類 水冷4サイクル直列3気筒インタークーラーターボ 弁機構 DOHC12バルブVVT 内径×行程（mm） 64.0×68.2 総排気量（cc） 658 圧縮比 9.1 燃料供給装置 EPI（電子制御燃料噴射） 最高出力 (kW/rpm)ネット 47〈64PS〉/6,000 最大トルク(N・m/rpm)ネット 95〈9.7kg・m〉/3,000 燃料タンク容量(L) 27 使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 動力伝達装置 変速比　前進 4.006〜0.550（LOW:4.006〜1.001、HIGH:2.200〜0.550） 変速比　後退 3.771 最終減速比 前 4.572/後 2.562 ステアリング 歯車形式 ラック＆ピニオン式 ブレーキ 主ブレーキ形式・前 ベンチレーテッドディスク 主ブレーキ形式・後 リーディング･トレーリング 制動倍力装置 真空倍力式 制動力制御装置 ABS［EBD付］ 駐車ブレーキ形式 機械式後2輪制動 懸架装置 懸架方式・前 マクファーソンストラット式コイルスプリング 懸架方式・後 I.T.L.（アイソレーテッド・トレーリング・リンク）式コイルスプリング スタビライザー形式（前） トーション・バー式 タイヤ 165/60R15 77H 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１４年１月３１日作成 スズキ　ハスラー　　　　概要と印象　　　　装備品　　　　スペック 　 　　グレード装備一覧						スズキ　ハスラー 　　概要と印象 　 　　装備品 　 　　スペック 　 　　グレード装備一覧
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