 |
選んで使う軽自動車 |
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
選んで使う軽自動車 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
軽自動車比較表 ハイトタイプ編 トルク／重量 ハイトタイプ軽自動車のトルク／重量、いわゆるトルクウェイトレシオについての一覧表です。 クルマの力強さを示す数値で、特にスタート加速を行う場合に重要なデータとなります。 トルク／重量の比率が大きいほうが、加速の面では有利なので上位になります。 ＦＦ（又はＭＲ）でＡＴ限定免許で乗れるグレードの中で、もっともベーシックなグレードの数値をリストとしています。 ハイトタイプは車種が多いので、基本が同じクルマはもっともベーシックな車種を代表として一覧にします。 自然給気（ＮＡ）エンジン
トルクウェイトレシオになると、軽量なクルマが有利になります。 またエンジントルクが優秀な古いダイハツのクルマが、トップとなります。 続くのが軽量なスズキの新型、トルクが優秀なホンダのクルマがさらに続きます。 エンジントルクには差が少ないので、パワーの時よりもクルマの重量の違いが出やすくなるようです。 逆に軽量なクルマが有利となることが、はっきり分かる順位ともいえそうです。 ターボ（過給機付）エンジン
ターボエンジンのトルクでは、ホンダのＮ−ＯＮＥとＮ-ＷＧＮが豊かなトルクを生かしてトップとなりました。 それに、スズキのワゴンＲが軽量さを生かして続きます。 同様に比較的軽量なＭＲワゴンが３位、ダイハツのムーブカスタムが４位に食い込み、軽量なクルマの優位さが分かる結果となりました。 スズキはクルマの重さにより上位と下位に分かれ、ダイハツがそれに続く形です。 ホンダはトップと中間、三菱が中間的な位置を占める形となっています。 |
軽自動車比較表 ハイトタイプ編 燃費 外形寸法（高さ） 車重 室内寸法 エンジン出力 エンジントルク 出力／車重 トルク／車重 トルク／車重  |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
選んで使う軽自動車 著作権 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
©2010-2013 rageFc All righit reserved |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||